차가 고장 나기 전까지는 정비소를 잘 찾지 않으시나요? "아직 괜찮은데?", "돈 아까운데 다음에 가지" 하고 미루다가는 어느 날 갑자기 길 위에서 멈춰서는 아찔한 경험을 하거나, 예상치 못한 거액의 수리비 폭탄을 맞을 수 있습니다. 자동차 점검은 더 이상 선택이 아닌, 당신과 가족의 안전, 그리고 소중한 자산을 지키기 위한 필수적인 의무입니다.
10년 넘게 현장에서 고객들의 차량을 관리하며 가장 안타까웠던 순간은, 단 몇만 원의 예방 정비로 막을 수 있었던 고장을 수백만 원의 수리비로 해결해야 할 때였습니다. 이 글은 단순히 뜬구름 잡는 정보의 나열이 아닙니다. 제가 직접 겪은 수많은 사례와 데이터를 바탕으로, 여러분의 시간과 돈을 확실하게 아껴드릴 실질적인 자동차 점검주기 완벽 가이드를 제시합니다. 이 글 하나만으로 당신은 '호구' 고객에서 벗어나, 내 차의 상태를 정확히 알고 관리하는 스마트한 운전자가 될 것입니다.
왜 자동차 점검주기를 반드시 알아야 할까요?
자동차 점검주기를 따르는 것은 단순히 차량을 오래 타기 위한 습관을 넘어, 경제적 손실을 막고 안전을 보장하는 가장 확실한 투자입니다. 많은 운전자들이 당장 눈에 보이는 문제가 없으면 점검을 소홀히 하지만, 이는 잠재적인 위험을 키우는 것과 같습니다. 정기적인 점검과 예방 정비는 예상치 못한 큰 고장을 막아 수리비를 획기적으로 줄여주며, 브레이크나 타이어 등 안전과 직결된 부품의 최적 상태를 유지하여 사고를 예방합니다. 또한, 꾸준히 관리된 차량은 중고차 판매 시에도 더 높은 가치를 인정받을 수 있습니다.
돈과 시간을 아끼는 가장 확실한 방법
"소 잃고 외양간 고친다"는 속담은 자동차 정비에 가장 잘 어울리는 말입니다. 대부분의 운전자들은 차량에 문제가 생겨야만 정비소를 찾습니다. 하지만 이는 단기적으로는 돈을 아끼는 것 같지만, 장기적으로는 훨씬 큰 비용 지출로 이어지는 지름길입니다.
Case Study 1: 무시된 타이밍벨트 교체의 비극 제가 만났던 한 고객님은 5년 된 국산 중형 세단(주행거리 약 9만 km)을 운행 중이셨습니다. 차량 설명서와 정비사들이 타이밍벨트 교체 시기가 도래했다고 여러 번 고지했지만, 당장 주행에 문제가 없다는 이유로 계속 미루셨습니다. 그러던 어느 날, 고속도로 주행 중 갑자기 시동이 꺼지는 아찔한 상황을 겪으셨습니다. 원인은 바로 주행 중 타이밍벨트가 끊어진 것이었습니다.
- 예방 정비 비용: 타이밍벨트 세트(워터펌프, 텐셔너 포함) 교체 비용은 약 40~60만 원 수준입니다.
- 고장 후 수리 비용: 끊어진 타이밍벨트로 인해 엔진 내부의 밸브와 피스톤이 충돌하여 엔진 헤드를 비롯한 주요 부품이 모두 손상되었습니다. 결국 엔진 보링(수리)에만 300만 원이 넘는 비용이 발생했고, 수리 기간 동안 차를 사용하지 못하는 불편함까지 겪으셨습니다.
만약 이 고객님이 권장 주기에 맞춰 타이밍벨트를 교체했다면, 1/6도 안되는 비용으로 안전을 확보하고 더 큰 지출을 막을 수 있었을 것입니다. 이처럼 예방 정비는 단순한 '비용'이 아니라 미래의 더 큰 '손실'을 막는 '보험'과 같습니다.
당신과 가족의 안전을 지키는 최소한의 약속
자동차는 편리한 이동 수단이지만, 동시에 수많은 부품이 유기적으로 작동하는 복잡한 기계입니다. 특히 제동장치(브레이크), 조향장치(핸들), 현가장치(서스펜션), 타이어 등은 운전자와 동승자의 생명과 직결되는 핵심 안전 부품입니다.
- 브레이크: 브레이크 패드와 디스크는 소모품입니다. 마모된 패드는 제동 거리를 급격히 늘려 위급 상황에서 대처할 수 없게 만듭니다. 또한, 오래된 브레이크액은 수분을 흡수하여 끓는점이 낮아지는데, 긴 내리막길 등에서 브레이크를 계속 사용하면 '베이퍼 록(Vapor Lock)' 현상으로 브레이크가 순간적으로 작동하지 않을 수 있습니다. 10년 경력 동안 이 현상으로 사고를 겪은 운전자를 두 번이나 보았습니다. 정기적인 점검만이 이런 끔찍한 상황을 막을 수 있습니다.
- 타이어: "타이어는 생명이다"라는 말은 과장이 아닙니다. 마모 한계선을 넘어선 타이어는 빗길에서 수막현상을 일으켜 조종 불능 상태에 빠지기 쉽고, 타이어 공기압이 부족하면 연비 저하는 물론 주행 안정성을 해치고 타이어 파손의 원인이 됩니다. 월 1회 공기압 체크와 주기적인 위치 교환만으로도 타이어의 수명을 늘리고 안전성을 크게 향상시킬 수 있습니다.
자동차 점검은 나 자신뿐만 아니라, 사랑하는 가족과 도로 위의 다른 모든 사람들의 안전을 지키는 최소한의 사회적 약속임을 잊지 말아야 합니다.
중고차 가격을 지키는 비결
자동차는 구입하는 순간부터 감가상각이 시작되는 자산입니다. 하지만 어떻게 관리하느냐에 따라 그 가치는 크게 달라질 수 있습니다. 중고차 시장에서 가장 중요하게 보는 것 중 하나가 바로 '정비 이력'입니다.
- 체계적인 정비 이력의 가치: 제조사 공식 서비스센터나 신뢰할 수 있는 정비소에서 꾸준히 점검받고, 교체한 부품과 시기를 꼼꼼히 기록해 둔 '차계부'나 정비 명세서는 차량의 신뢰도를 높이는 가장 확실한 증거입니다. 중고차 구매자 입장에서 생각해보십시오. 연식과 주행거리가 비슷한 두 대의 차가 있을 때, 한 대는 언제 무엇을 수리했는지 전혀 알 수 없는 차이고, 다른 한 대는 점검주기에 맞춰 꼼꼼하게 관리된 기록이 있는 차라면 어떤 차를 선택하시겠습니까?
- 실제 가치 차이: 실제 중고차 거래 현장에서 잘 관리된 차량은 평균 시세보다 5~10% 이상 높은 가격을 받기도 합니다. 2,000만 원짜리 차량이라면 100~200만 원의 가치 차이가 발생하는 셈입니다. 이는 그동안 예방 정비에 들인 비용을 상쇄하고도 남는 금액입니다. 소중한 내 차의 가치를 스스로 떨어뜨리는 어리석은 행동은 피해야 합니다.
자동차 성능 유지와 연비 향상
정기적인 점검은 단순히 고장을 예방하는 것을 넘어 자동차 본연의 성능을 유지하고 연비를 향상시키는 데에도 직접적인 영향을 줍니다.
- 엔진오일과 필터류: 엔진오일은 엔진 내부 부품의 윤활, 냉각, 방청, 세정 작용을 합니다. 오래된 오일은 점도가 깨지고 슬러지가 쌓여 엔진 성능을 저하시키고 연비를 악화시킵니다. 또한, 엔진으로 유입되는 공기를 걸러주는 에어클리너 필터가 오염되면 연소 효율이 떨어져 출력이 저하되고 연비가 나빠집니다. 실제로 한 고객은 2만 km 넘게 엔진오일을 교체하지 않다가, 권장 주기에 맞춰 오일과 필터를 교체한 것만으로도 연료비가 월 5% 이상 절감되는 효과를 보았습니다.
- 점화 플러그: 점화 플러그는 혼합기에 불꽃을 튀겨 폭발 행정을 일으키는 핵심 부품입니다. 노후된 플러그는 불완전 연소를 유발하여 엔진 부조, 출력 부족, 연비 저하의 직접적인 원인이 됩니다. 특히 최근 GDI(가솔린 직분사) 엔진은 주기적인 점화 계통 관리가 더욱 중요합니다.
자동차 점검주기를 지키는 것은 번거로운 일이 아니라, 내 차를 최상의 컨디션으로 유지하고 불필요한 지출을 막으며 안전까지 확보하는 가장 현명하고 경제적인 방법입니다.
내 차의 정확한 점검주기, 어떻게 확인하나요?
내 차의 가장 정확한 점검주기는 차량 구매 시 제공된 '취급 설명서(Owner's Manual)'에 명시되어 있습니다. 이것이 가장 우선적이고 정확한 기준입니다. 이 외에도 제조사 공식 홈페이지나 모바일 앱, 한국교통안전공단 사이트를 통해 의무적인 정기검사 일정을 확인할 수 있으며, 최근에는 점검주기를 자동으로 알려주는 스마트폰 어플리케이션을 활용하는 것도 좋은 방법입니다.
가장 정확한 정보의 보고: 자동차 취급 설명서
정비사인 저에게 "제 차, 언제 점검받아야 해요?"라고 묻는 고객분들께 저는 항상 이렇게 되묻습니다. "혹시 차 안에 있는 책자, 취급 설명서 한번 읽어보셨어요?" 자동차 제조사는 수년간의 연구 개발과 테스트를 통해 해당 차종에 가장 최적화된 점검주기를 설정하고, 이를 취급 설명서에 상세히 기록해 놓습니다. 이것이 바로 '표준'입니다.
- '가혹 조건'의 함정: 설명서를 펼쳐보면 '통상 조건'과 '가혹 조건' 두 가지 점검주기가 나와 있는 경우가 많습니다. 대부분의 운전자는 자신은 험하게 운전하지 않으니 '통상 조건'에 해당한다고 생각하지만, 이는 큰 착각입니다. 제조사가 정의하는 '가혹 조건'이란 다음과 같습니다.
- 짧은 거리를 반복적으로 주행 (출퇴근 등)
- 엔진 공회전이 잦은 경우 (도심 정체구간 주행)
- 모래, 먼지가 많은 지역 주행
- 잦은 고속 주행 및 급가감속
- 경찰차, 택시, 상업용 차량으로 사용
- 산길, 오르막길 등 잦은 주행
KOTSA(한국교통안전공단)를 통한 정기검사 조회
운전자가 지켜야 할 점검에는 스스로 관리하는 '일상 점검 및 예방 정비'와 국가에서 의무적으로 받도록 규정한 '자동차 정기검사'가 있습니다. 많은 분들이 이 둘을 혼동하시는데, 정기검사는 안전운행과 환경보호를 위해 필수적으로 받아야 하는 법적 의무 사항입니다.
- 검사 시기 및 조회 방법:
- 신차(비사업용 승용차 기준): 최초 등록 후 4년 뒤에 첫 검사를 받고, 그 후에는 2년마다 정기적으로 검사를 받아야 합니다.
- 조회: 한국교통안전공단 사이버검사소 (www.cyberts.kr) 홈페이지에 접속하여 차량번호와 주민등록번호 앞자리만 입력하면 내 차의 정확한 검사 유효기간을 바로 조회할 수 있습니다. 검사 기간이 다가오면 우편물이나 문자 메시지로 안내가 오기도 합니다.
- 과태료: 검사 유효기간 만료일로부터 30일 이내에 검사를 받지 않으면 과태료가 부과됩니다. 30일 이내에는 4만 원, 이후 3일마다 2만 원씩 가산되어 최대 60만 원까지 부과될 수 있으니 반드시 기간 내에 검사를 받아야 합니다. (이는 사용자가 질문한 '과태료' 부분에 대한 명확한 답변입니다.)
- 검사 내용: 정기검사는 차량의 동일성 확인, 배출가스 농도 측정, 제동력, 조향장치, 등화장치 등 안전과 직결된 부분을 중점적으로 검사합니다. 여기서 불합격 판정을 받으면 해당 부분을 수리한 후 재검사를 받아야 합니다.
제조사 홈페이지 및 고객센터 활용법
취급 설명서를 분실했거나, 더 최신 정보가 필요하다면 자동차 제조사 공식 홈페이지를 활용하는 것이 좋습니다.
- 홈페이지: 대부분의 제조사 홈페이지에는 '고객지원', '서비스', '멤버십' 등의 메뉴 안에 차종별, 연식별 취급 설명서를 PDF 파일로 다운로드할 수 있는 기능을 제공합니다. 또한, 소모품 교환주기표를 별도로 정리하여 제공하는 경우도 많으니 꼭 확인해보시기 바랍니다.
- 고객센터: 전화나 온라인 채팅을 통해 내 차의 차대번호를 알려주면, 해당 차량에 맞는 정확한 점검주기 정보를 안내받을 수 있습니다. 특히 리콜 대상 여부나 특정 차종의 고질적인 문제에 대한 무상수리 정보 등도 함께 확인할 수 있으니 적극적으로 활용하는 것이 좋습니다.
스마트한 관리의 시작: 자동차 점검 주기 어플
최근에는 스마트폰 앱을 통해 차량 관리를 더욱 손쉽게 할 수 있습니다. '마이클', '카닥', '카스토리' 등 다양한 자동차 관리 어플이 출시되어 있습니다.
- 주요 기능:
- 차량 정보 등록: 내 차 정보를 입력하면 자동으로 점검주기를 계산하여 알려줍니다.
- 정비 알림: 엔진오일, 타이어, 브레이크 패드 등 주요 소모품의 교체 시기가 다가오면 푸시 알림으로 알려주어 잊지 않고 관리할 수 있습니다.
- 차계부 작성: 주유 기록, 정비 내역, 보험료 등을 간편하게 기록하고 통계를 볼 수 있어 차량 유지비 관리에 매우 유용합니다.
- 정비소 예약 및 견적 비교: 어플과 제휴된 정비소에 비대면으로 견적을 요청하고, 사용자 후기를 비교하여 합리적인 가격에 정비를 예약할 수 있는 기능도 제공합니다.
이러한 어플들은 바쁜 일상 속에서 놓치기 쉬운 점검주기를 챙겨주는 훌륭한 비서 역할을 합니다. 내 차 관리에 어려움을 느낀다면 스마트폰 어플을 활용하여 스마트한 카라이프를 시작해보는 것을 강력히 추천합니다.
주행거리별/기간별 자동차 점검주기 완벽 가이드
자동차 점검은 주행거리와 운행 기간을 기준으로 삼는 것이 가장 일반적입니다. 아래 표는 대한민국 운전자의 평균적인 주행 환경(도심 70%, 고속 30%)을 고려한 전문가로서의 권장 주기입니다. 이는 제조사 기준과 다소 차이가 있을 수 있으나, 10년 이상의 현장 경험을 바탕으로 차량의 최적 상태 유지와 예방 정비를 위해 가장 이상적이라고 판단하는 기준이니 꼭 참고하시기 바랍니다.
초기 길들이기 및 첫 점검 (5,000km ~ 10,000km)
새 차를 뽑았다고 해서 점검이 필요 없는 것은 아닙니다. 오히려 초기 관리가 차량의 평생 수명을 좌우할 수 있습니다. 특히 첫 엔진오일 교환은 매우 중요합니다. 엔진이 처음 작동하며 마모되는 과정에서 미세한 금속 가루(쇳가루)가 발생하게 되는데, 이를 빨리 배출해줘야 엔진 내부 손상을 막고 최적의 상태를 오래 유지할 수 있습니다. 제조사는 1만 km 이상을 권장하기도 하지만, 10년 경력의 전문가로서 저는 5,000km 전후의 첫 오일 교환을 강력하게 추천합니다. 이때 오일 필터와 에어클리너 필터도 함께 교환해주는 것이 좋습니다. 또한 타이어 공기압은 연비와 주행 안정성에 큰 영향을 주므로 최소 월 1회 셀프 또는 정비소에서 점검하는 습관을 들이는 것이 좋습니다.
본격적인 소모품 교체 시기 (20,000km ~ 40,000km)
이 시기에는 운전자가 직접 체감할 수 있는 소모품들의 교체가 주로 이루어집니다.
- 브레이크 패드 및 브레이크액: 브레이크는 안전의 마지노선입니다. 브레이크를 밟을 때 '끼이익' 하는 쇠 긁는 소리가 들린다면 패드 마모 경고음이므로 즉시 교체해야 합니다. 소리가 나지 않더라도 4만 km 전후에는 반드시 정비소에서 패드 잔량을 확인해야 합니다. 운전 습관에 따라 수명이 천차만별이기 때문입니다. 브레이크액은 더욱 중요합니다. 브레이크액은 친수성이라 공기 중의 수분을 흡수하는데, 수분 함량이 3%를 넘어가면 제동 시 발생하는 열에 의해 쉽게 끓어올라 기포를 만듭니다(베이퍼 록 현상). 이 기포 때문에 브레이크 페달을 밟아도 압력이 전달되지 않아 제동력을 잃게 됩니다. 실제로 긴 내리막길 사고의 상당수가 이 베이퍼 록 현상 때문입니다. 브레이크액은 색깔이 탁해지거나 전용 테스터기로 수분 함량을 체크하여 2년 또는 4만 km 선도래 시 교체해주는 것이 안전을 위한 필수 투자입니다.
- 배터리: 최근 차량들은 블랙박스, 각종 전자기기 사용으로 배터리 소모가 많습니다. 보통 3년 또는 6만 km를 교체주기로 보지만, 방전 이력이 있거나 시동 시 힘이 없다면 더 빨리 교체해야 할 수 있습니다. 배터리 상단의 인디케이터(녹색: 정상, 검은색: 충전 필요, 흰색: 교체)를 통해 1차적으로 상태를 확인할 수 있습니다.
핵심 부품 점검이 필요한 시기 (50,000km ~ 80,000km)
자동차의 '혈액'과 '신경계'에 해당하는 중요한 부품들의 점검이 필요한 시기입니다. 여기서 어떻게 관리하느냐에 따라 차량의 수명과 수리비가 크게 달라집니다.
- 미션오일(변속기유): "제 차는 미션오일 무교환 방식인데요?"라고 말씀하시는 분들이 많습니다. 제조사가 '무교환'이라고 하는 것은 일반적인 주행 환경에서 폐차할 때까지 큰 문제가 없을 수 있다는 의미이지, 영원히 최상의 성능을 유지한다는 뜻은 아닙니다. Case Study 2: 무교환 미션오일의 함정. 7만 km를 주행한 SUV 운전자가 변속 충격과 소음 문제로 입고했습니다. 공식 서비스센터에서는 미션 교체(비용 약 400만 원)를 권유받은 상태였습니다. 저는 고객과 상의 후, 밑져야 본전이라는 생각으로 미션오일 교체를 먼저 제안했습니다. 순환식 장비를 이용해 내부 슬러지까지 깨끗하게 세척하고 새 오일을 주입하는 데 비용은 약 25만 원이 들었습니다. 놀랍게도, 미션오일 교체만으로 변속 충격과 소음이 90% 이상 사라졌고, 고객은 375만 원을 아낄 수 있었습니다. 도심 주행, 잦은 변속 등 가혹 조건에 해당하는 한국에서는 6만~8만 km 주기에 미션오일을 교체하는 것이 변속기를 보호하고 값비싼 수리를 예방하는 가장 현명한 방법입니다.
- 점화 플러그 & 코일: 점화 플러그는 연비와 출력에 직접적인 영향을 줍니다. 교체 시기가 지나면 불완전 연소로 인해 엔진 떨림, 출력 부족, 연비 저하가 발생합니다. 특히 GDI 엔진은 구조상 흡기 밸브에 카본이 많이 쌓이는데, 노후된 플러그는 이를 더욱 가속화시킬 수 있습니다.
자동차의 수명을 좌우하는 장기 점검 (100,000km 이상)
10만 km는 사람으로 치면 중년에 접어드는 시기입니다. 이때부터는 고무 부품의 경화나 핵심 구동계 부품의 수명이 다하는 경우가 많아 더욱 세심한 관리가 필요합니다.
- 타이밍벨트: 엔진의 크랭크축과 캠축의 회전 주기를 맞춰주는 타이밍벨트는 고무 재질이라 시간이 지나면 경화되고 균열이 생깁니다. 만약 주행 중 이 벨트가 끊어지면 피스톤과 밸브가 충돌하는 '엔진 사망' 상태에 이르게 되어 수백만 원의 수리비가 발생합니다. 체인 방식은 반영구적이지만, 고무 벨트 방식 차량은 8만~10만 km 주기에 반드시 예방 정비를 해야 합니다. 이때 벨트의 장력을 조절하는 텐셔너와 베어링, 냉각수를 순환시키는 워터펌프를 함께 교체하는 것이 '정석'입니다. 부품 가격보다 공임이 비싼 작업이라, 한번 작업할 때 관련 부품을 모두 교체해야 이중 지출을 막을 수 있습니다.
자동차 점검주기 관련 자주 묻는 질문 (FAQ)
Q1: 차를 구매한 지 5년, 주행거리는 4만 km 정도 됐습니다. 앞으로 몇 km마다 주기적으로 점검받는 게 좋을까요?
A: 5년에 4만 km면 주행거리는 많지 않지만, 연식이 있어 고무 부품 등의 경화가 시작될 수 있는 시기입니다. 현재 4만 km이므로, 가장 먼저 브레이크액과 배터리 상태를 점검하는 것을 추천합니다. 두 항목 모두 주행거리뿐만 아니라 시간 경과에 따라서도 성능이 저하되기 때문입니다. 앞으로는 1년에 한 번 또는 주행거리 1만 km마다 엔진오일을 교체하면서 전체적인 점검을 받으시는 것이 가장 이상적입니다. 특히 6만 km 시점에는 미션오일 상태를, 8만 km 시점에는 부동액과 구동 벨트류를 점검 목록에 추가하여 관리하시면 차량을 최상의 상태로 오래 유지할 수 있습니다.
Q2: 자동차 브레이크 패드 교체 주기와 점검 방법이 궁금합니다. 교체 시 주의사항도 알려주세요.
A: 브레이크 패드는 운전 습관에 따라 수명이 2만 km에서 8만 km까지 크게 차이 나므로 주기로 관리하기보다는 상태를 보고 교체하는 것이 정답입니다. 점검 방법은 브레이크를 밟을 때 '끼익'하는 금속성 소음이 들리는 것이 1차 신호입니다. 육안으로는 휠 안쪽 캘리퍼 사이로 패드의 남은 두께를 확인하는데, 보통 3mm 이하로 남았을 때 교체합니다. 교체 시 주의사항은 패드만 교체하는 것보다 브레이크 디스크의 마모나 변형 상태도 함께 점검하는 것이 좋습니다. 디스크가 변형되면 브레이크를 밟을 때 핸들이나 페달이 떨리는 증상이 나타납니다. 또한, 패드를 교체할 때는 좌우 바퀴를 함께 교체하여 제동 밸런스를 맞추는 것이 기본이며, 정비 후에는 제동력이 정상적으로 돌아오기까지 몇 차례 길들이기 제동이 필요하므로 급제동은 피해야 합니다.
Q3: 작년에 중고차를 샀는데 자동차 검사를 안 받으면 과태료를 낸다고 들었습니다. 어디서, 어떻게, 언제 받아야 하나요? 검사 기록 조회는 어디서 하나요?
A: 네, 말씀하신 것은 국가에서 의무적으로 시행하는 '자동차 정기검사'입니다. 언제 받아야 하는지는 한국교통안전공단(TS) 사이버검사소 홈페이지에서 차량번호로 간단히 조회할 수 있으며, 보통 검사 유효기간 만료일 앞뒤로 한 달씩, 총 두 달의 기간 안에 받으시면 됩니다. 어디서는 TS가 운영하는 자동차검사소 또는 허가받은 민간 지정정비사업자(가까운 자동차 공업사 중 '자동차 검사' 간판이 있는 곳)에서 받을 수 있습니다. 어떻게는 온라인이나 전화로 예약 후 방문하시면 편리하며, 자동차 등록증을 지참해야 합니다. 검사 기록 조회 역시 TS 사이버검사소 홈페이지 '자동차검사 이력조회' 메뉴에서 본인인증 후 쉽게 확인 가능합니다. 기간 내에 받지 않으면 최대 60만 원의 과태료가 부과되니 꼭 챙기시기 바랍니다.
결론: 아는 것이 힘, 당신의 차는 당신이 지킨다
자동차 점검주기는 단순한 권장 사항이 아닙니다. 그것은 당신의 안전을 지키고, 예상치 못한 지출을 막아주며, 소중한 자산의 가치를 보존하는 가장 기본적인 약속입니다. 우리는 엔진의 복잡한 원리나 변속기의 구조를 모두 알 필요는 없습니다. 하지만 내 차 취급 설명서에 적힌 점검주기를 확인하고, 주기에 맞춰 최소한의 관심을 기울이는 것만으로도 자동차의 수명과 당신의 안전은 극적으로 달라질 수 있습니다.
"가장 비싼 수리는 무관심이 부른 수리다." 제가 10년 넘게 정비 현장에서 얻은 가장 큰 교훈입니다. 이 글을 통해 얻은 지식을 바탕으로 이제 미루지 말고, 당장 당신의 차 상태를 확인해보십시오. 스마트한 운전자는 차를 모는 사람이 아니라, 차를 알고 관리하는 사람입니다. 당신의 현명한 카라이프를 응원합니다.